El Gobierno aprobó la primera etapa del proceso para concesionar la Vía Navegable Troncal. Precalificó a dos consorcios y descartó una propuesta por incumplimientos formales.
El Gobierno avanzó con la licitación para concesionar la Vía Navegable Troncal y aprobó la primera etapa del proceso, con dos empresas precalificadas y una oferta rechazada por incumplimientos formales.
La medida fue oficializada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), que confirmó que los consorcios Jan De Nul NV–Servimagnus SA y Dredging, Environmental & Marine Engineering NV continúan en competencia. En cambio, la propuesta de DTA Engenharia Ltda. quedó fuera por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta exigida en el pliego.
El proceso define la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la principal vía de transporte fluvial del país, clave para las exportaciones agroindustriales. El tramo licitado abarca desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en la zona de Confluencia, hasta el Río de la Plata exterior.
La apertura del Sobre Nº 2, que contiene las ofertas económicas de las firmas precalificadas, se realizará este martes 22 de abril a las 13 a través del sistema oficial CONTRAT.AR.
Según consta en la resolución, la comisión evaluadora analizó la documentación técnica presentada por los oferentes y verificó el cumplimiento de los requisitos establecidos. En ese marco, recomendó la continuidad de dos propuestas y el rechazo de la tercera.
Durante el proceso, una de las empresas presentó objeciones al dictamen técnico. Sin embargo, la agencia las desestimó por no cumplir con los requisitos formales para una impugnación y consideró que no aportaban elementos que modificaran la evaluación.
La licitación se enmarca en el nuevo esquema institucional definido tras la creación de la ANPYN, que asumió las funciones de la ex Administración General de Puertos y de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.
El Gobierno considera estratégico este proceso para el comercio exterior y el funcionamiento del sistema logístico. La hidrovía concentra la mayor parte de las exportaciones argentinas y su concesión define inversiones, tarifas y condiciones operativas para los próximos años.